En menos de 1 año desde que abrió sus puertas el Circuito Internacional de Panamá y empezaron las carreras de Drag, el aumento de proyectos exclusivos para pista es notable. Pero hay quienes a pesar de la fiebre por el racing deciden mantener sus autos con la posibilidad de usarlos en la calle a pesar de las grandes modificaciones y velocidades que alcanzen; este es el caso de nuestros amigos Sadek Bustamante y Alexis Ríos quienes aun mantienen sus autos como autos de calle.

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La Estufa
Este es el nombre que Sadek le puso a su Honda Civic EG. La estufa fue armada por Certified Racing (Albert Toro) y Yosolo Tuning (Eric Medina) ambos existosos tuners de USA. Fue armada pensando en un carro de daily drive con un motor completamente básico.

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Tuniado por YOSOLO alcanzó 275hp a las ruedas y con nitro 373hp. En su primera vez en pista el tiempo fue de 11.4 segundos, saliendo en 2da por problemas con la 1ra.
Sadek espera tocar los 10 segundos y aun continuar siendo daily drive.

Mods:
Motor K24/K20
Skunk2 cams
CAI custom by Certified Racing
RBC intake manifold
Stock Block
Hondata Kpro
NX nitro kit
Header BWR
Traction bar BWR

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La Monja
Cuando Alexis Ríos compró la monja a principio de año era un proyecto que ya se había empezado a trabajar, marcando unos 13 segundos en el 1/4 de milla.
Según Alexis nos comenta que le gustó ya que físicamente el carro se veía muy bien y tenía buen potencial para más.
Luego de eso gracias a la ayuda de Rockefella Performance, se comenzó a detallar mucho mejor el auto, corregir ciertos errores y adquirir piezas basado en su experiencia para lograr mejores resultados pero manteniendo la carrocería completa para ser un auto de calle. Luego de ciertas modificaciones logramos clasificar en la categoría de 11s, con un mejor tiempo de 11.4 segundos.

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Rockefella Performance se mantiene haciendo ajustes para poder mejorar el tiempo con lo que el auto tiene actualmente.
El auto fue ajustado por Yosolo Tuned a 17psi obteniendo 381hp.

Honda Civic Vti 2000 – La Monja.
Cabezote:
Cabezote b18 GSR.
Admisión Skunk2.
Springs y retainers Skunk2 titanium.
Empaque Cometic .40
Tornillos ARP.

Bloque:
Bloque b18 LS.
Pistones Je 9.0-1.
Bielas Eagle.
Cosquillaría ACL Race.
Bomba de aceite de ITR.

Extras:
Turbo Kit básico.
Turbo Turbonetics T3T4 50,63.
Inyectores RC 1000CC.
Bomba de gasolina Walbro.
Transmisión b16.
LSD Cusco.
Ejes para 500hp.
Clutch Completition de pastilla.
Wastegate Tial 44mm.
Hondata S300V2.
Rines 13- Slicks M/H

Los dejamos con las fotos realizadas por Arnán Miranda.